Les obres per ampliar i transformar l’estació de Sants són cada cop més visibles a l’interior de l’edifici. Des de fa setmanes estan tancades botigues i establiments de restauració. Diversos envans separen els espais on treballen els operaris de les zones per on transiten o esperen els viatgers. Per minimitzar els inconvenients, Adif ha desplegat nova senyalització a tot l’entorn per facilitar l’orientació dels usuaris. El sostre de l’estació de Sants està a mig desmuntar. Tot comença a presentar un aspecte de provisionalitat que es mantindrà en els propers anys, fins que es completi la renovació total de l’estació.
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha posat en marxa un ambiciós pla de remodelació integral de l’estació, adjudicat a les empreses Acciona i Copcisa, amb una inversió de 153 milions d’euros en la seva primera fase –part d’un projecte global de 410 milions. L’objectiu: convertir Sants en un “nus estratègic de mobilitat», més ampli, accessible i sostenible.
Les obres en marxa preveuen ampliar l’edifici un 30% pel costat de la plaça dels Països Catalans per crear accessos diferenciats: un, pel costat muntanya, destinat a una nova sala d’embarcament per a l’alta velocitat; i un altre, pel costat mar, corresponent a una nova entrada a Rodalies.
La futura estació tindrà tres nivells superiors, noves sales d’embarcament, una coberta solar que abastarà el 76% del seu consum i un entorn urbà ple de places verdes, arbres i zones peatonals.
Incògnita sobre la futura oferta comercial
El projecte preveu que l’oferta de restauració s’ubicarà en la futura segona planta. Continua sent una incògnita, malgrat les peticions de les associacions de comerciants de Creu Coberta i Sants Establiments Units el volum que tindrà l’oferta comercial un cop estigui renovada l’estació de Sants.
La transformació afecta també l’exterior. A la banda muntanya, es crearà el ‘Bosc de Viriat’, amb 38 nous arbres, que substituirà part de l’asfalt. La plaça dels Països Catalans, actualment en obres, es transforma en un espai de descans i jocs infantils. El trànsit motoritzat es reduirà un 75%, tornant protagonisme als vianants i a les bicicletes.
El soroll de les obres
Un dels inconvenients -com en totes les obres- és el soroll. Els viatgers el pateixen només l’estona que estan a l’estació abans o després de utilitzar els trens, però els qui els pateixen durant tota la seva jornada laboral són els treballadors que tenen a Sants-Estació el seu lloc de feina. La contamiació acústica de les obres envaeix andanes, vestíbuls i oficines. Els treballadors de Renfe, que estan de lloguer en unes dependències que pertanyen a Adif, han reclamat una reubicació. Adif els va oferir l’edifici Torre Marenostrum, antiga seu de Gas Natural a la Barceloneta, però en una enquesta sobre aquesta reubicació la majoria dels empleats van rebutjar-ho.
Imatge virtual amb l’aspecte que tindrà la futura estació de Sants ampliada | Imatge: Ajuntament de Barcelona
