Imatge: Generalitat de Catalunya
Les obres de prolongació de l’L8 de FGC obligaran a tallar durant almenys un any el túnel viari de la plaça d’Espanya. Passarà l’any 2026, segons les previsions del departament de Territori de la Generalitat i serà l’afectació més important de totes les que generaran les obres. Els treballs han començat aquesta setmana i comportaran la connexió ferroviària per sota de la ciutat entre la plaça d’Espanya i Gràcia a través d’un nou túnel de 3,7 km. La Generalitat ha iniciat un procés d’informació detallada a veïns i entitats sobre l’abast i les característiques d’aquestes obres, pressupostades en 300 milions d’euros, i que en principi tenen una durada prevista de cinc anys. Durant tot aquest temps d’obres es patiran diverses afectacions a l’entorn de la plaça d’Espanya i a bona part de l’Esquerra de l’Eixample.
Aquest dimarts 9 de gener, en una sessió informativa a la seu del Districte de Sants-Montjuïc, amb molta assistència de veïns, representants d’entitats i de grups municipals, l’encarregat de donar els detalls era el sotsdirector general de Projectes i Obres de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat, Pedro Malavia. La tuneladora que s’instal·larà aquest estiu al carrer de Llança, serà la peça fonamental del projecte, però a l’entorn de la plaça d’Espanya s’han de fer més forats per ampliar l’actual estació de Ferrocarrils de la Generalitat i connectar-la amb el nou túnel. Aquí és on caldrà suspendre durant molts mesos la circulació pel vial soterrani. «No tenim altre remei que tallar el túnel durant un any, segons el projecte, o potser una mica més d’un any», va explicar Malavia.
L’entrada a l’estació de FGC s’acostarà a Hostafrancs
L’ampliació i remodelació de l’estació de FGC de Plaça d’Espanya comportarà un canvi en superfície molt perceptible sobretot per al veïnat d’Hostafrancs. L’accés a aquesta estació, ubicat actualment a la mitjana de la Gran Via canviarà d’ubicació i s’obrirà a la vorera ampla del costat muntanya, és a dir, a Hostafrancs, just davant de l’escola Francesc Macià.
Imatge: Google Maps / Ràdio Hostafrancs
Imatge: Google Maps / Ràdio Hostafrancs
L’afectació sobre el parc Joan Miró, a partir de l’estiu
L’inici dels treballs aquesta setmana encara no és gaire visible, però ho serà cada cop més en els propers mesos. L’epìcentre, el carrer de Llança, a la Nova Esquerra de l’Eixample, el lloc per on ha de començar a treballar la tuneladora que anirà fent forat fins a Gràcia en els propers anys. La zona d’operacions per anar retirant tota la terra que la tuneladora expulsi s’ubicarà, com estava previst, al parc de Joan Miró. Aquesta operació ocuparà uns 5.000 m2 del parc, menys de la previsió inicial que era molt més agressiva amb aquesta zona verda de la ciutat.
La seguetat i les molèsties als veïns
Entre els assistents a la sessió informativa que ha ofert la Generalitat en coordinació amb el Districte de Sants-Montjuïc, hi havia representants d’algunes de les entitats veïnals dels barris més afectats. En nom de l’Associació de Veïns d’Hostafrancs, Conxita Pérez va intervenir per posar el focus sobre la seguretat dels edificis d’habitatge més propers a la zona del nou túnel, i sobre les condicions en les quals es farà l’evaquació de terres transportades en camions, per evitar vessaments. El representant de la Generalitat va insistir en que l’obra es segura, amb projectes sustentats en estudis sobre les caracterísques del terreny. De manera prèvia a l’inici dels treballs de perforació del túnel, es durà a terme, la primavera de 2024, una campanya d’inspeccions a més de 13.500 habitatges, locals i garatges, per a garantir als seus propietaris un document fidel del seu estat.
Horitzó final: 2029-2030
L’estimació sobre la posada en marxa del nou tram ferroviari entre la plaça d’Espanya i Gràcia i l’entrada en funcionament de les noves estacions d’Hospital Clínic i Francesc Macià se situa entre els anys 2029 i 2030, perquè després de l’obra civil, que és la que comença ara, s’hauràn de fer les obres de construcció de cadascuna de les estacions. Aquesta segona fase encara està pendent de licitació. El cost total estimat de totes aquestes noves infraestructures serà de 412 milions d’euros.
Pedro Malavia, sotsdirector general de Projectes i Obres de la Direcció General d’Infraestructures de Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, durant la sessió informativa a la seu del Districte de Sants-Montjuïc, el 9 de gener de 2024 | Foto: Ràdio Hostafrancs
Foto: Ràdio Hostafrancs
