Els desplaçaments en vehicle privat motoritzat suposen, per primera vegada, menys del 20 % de tots els que es fan diàriament a Barcelona. El 2023 se’n van fer 1,6 milions, un 0,3 % menys que l’any anterior. Els conductors són majoritàriament homes (65 % envers 34 % de dones). Malgrat que es redueixen aquests viatges més contaminants, encara queda lluny l’horitzó marcat per l’Ajuntament de Barcelona, que voldria que el 2024 els viatges en transport privat passessin d’aquest 19,9 % actual al 14,9 % en acabar l’any.
Segons l’Ajuntament de Barcelona, l’any 2023 es van fer un total de 8.424.122 desplaçaments diaris, un 8 % més que l’any anterior. La majoria, més de sis milions (72 %), van ser dins la ciutat. El més habitual és el viatge a peu (42,1 %), seguit del transport públic (34,2 %) i la bicicleta i patinet (3,8 %).
Aquestes xifres es van fer públiques en el plenari del Pacte per la Mobilitat celebrat dijous 18 de gener. En aquesta reunió es van posar les bases del nou Pla de mobilitat urbana (PMU 2025-2030), que vol avançar en l’ús del transport públic i en la reducció del cotxe i la moto.
El 2023 es van fer 2,8 milions de viatges en transport públic, un 18 % més que el 2022, unes xifres ja similars a les d’abans de la pandèmia. El metro continua sent el mitjà públic més usat, amb un rècord de validacions, seguit dels autobusos. A diferència dels conductors motoritzats, aquí les principals usuàries són les dones, un 60 % vers un 40 % de viatgers masculins.
L’Ajuntament vol fer créixer els viatges en transport públic perquè suposin un 39 % en lloc del 34,2 % actual. Entre els objectius, aconseguir que l’ús de bicis i patinets passi del 3,8 % del 2023 fins al 5,3% el 2024. Pel que fa als viatges a peu, ara suposen ja el 42 % del total i superen amb escreix el 40 % previst per al 2024.
Crítiques de les entitats de ciclistes i promoció del transport públic
A aquesta trobada hi van assistir responsables de diferents entitats vinculades al transport i la mobilitat, com la mateixa associació Bicicleta Club (BACC( i l’associació per la Promoció del Transport Públic ( PTP). Aquestes entitats van criticar que no fos l’alcalde Jaume Collboni qui presidís la sessió. El BACC alerta que el creixement de la bicicleta a Barcelona és insuficient i que s’ha estancat. En el cas de PTP retreuen també a l’alcalde que hagi refredat la connexió del tramvia per la Diagonal.
